今日微信推荐

今日微博推荐

笨鸟难飞——航空史上的失败传说(二)

发布时间:2015-05-30  原作者:Crazy Ivan   点击数:

葡京官方直营,葡京官方网址,葡京官方赌场,葡京官方平台 www.zhidao8.com.cn 原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

原载http://blog.sina.com.cn/combatsim

  第一次世界大战中最牛的飞行员是谁?当然是头号王牌德国的“红男爵”里希特霍芬。他最有特色的座机呢?当然是那架通体红色的??薉r.I三翼机。与单翼机和双翼机相比,翼展较短的三翼机具有更好的机动性,让“红男爵”在空战中如虎添翼。为了抢占空中优势,交战双方都打起了多翼机的主意。


“红男爵”的座机??薉r.I

从??说?ldquo;画蛇添足”开始

  Dr.I出自著名的荷兰飞机设计师安东尼·??耍ˋnthony Fokker)之手,他为德国研制的战斗机在一战初期曾大开杀戒,被对手惊呼为“??嗽帜?rdquo;。从单翼机到三翼机都取得过成功后,??嘶勾蛩?ldquo;更上一层楼”。当时他正在设计新的V.6三翼机,但飞行性能并不理想,那么再多加些机翼上去会不会变得更好呢?


1912年的安东尼·???/font>

  在得力助手的协助下,??私玍.6原型机进行了大刀阔斧的修改,把原有的三层机翼移到机轮之前,架设在机头发动机的散热罩上。他又在飞行员座舱之后加装一组双层机翼,翼展比前面的主翼略短,作为升降舵来使用,这就构成了一种前所未有的“三加二”式五翼机!??私涠ㄐ臀猇.8,并沿用V.6的一台梅赛德斯D.II发动机。1917年9月,??饲鬃约菔籚.8进行试飞。无奈他的飞行技术再怎么高超,也只能让这只奇特的“蜻蜓”短暂脱离地面,根本无法爬升机动。

  事实证明这样的改动纯属“画蛇添足”,好在??嗣挥性偌绦嘁砘呐=羌饫镒?。拆掉形同废物的V.8后,他很快又回到常规设计的路子上,在1918年初拿出了D.VII双翼战斗机,这被公认为一战中性能最出色的机型之一。



V.8五翼机是???ldquo;画蛇添足”的产物

??薞.8五翼机基本参数

  主翼展:7.84米
机长:6.80米
机高:3.18米
动力:90千瓦

  不仅是大名鼎鼎的??斯?,一战期间还有好几家德国飞机厂商也曾试图研制比Dr.I性能更好的多翼机。其中,1917年奥古斯特·欧拉设计的四翼机还算中规中矩,是在一架三翼机上方直接加上一层同样大小的机翼,并把上两层机翼中段掏空以改善飞行员的视野,不过最终未能进入实用阶段。相比之下,腓特烈飞机厂的FF 54战斗机就显得相当怪异。这架飞机具有纺锤状的流线型机身,但四层机翼的大小和外形都不一致。最上层机翼的面积最大,而中间两层则明显窄小,用整块立柱与下层机翼相连。FF 54采用功率较大的118千瓦梅赛德斯D.III发动机,然而在1917年10月的第一次试飞中就跌跌撞撞地摔了一跤。发现四翼布局的气动性能无法通过简单修补得以改善后,设计人员干脆把第三层窄弦机翼整个拆除,改成常见的三翼形式,同时更换了垂直尾翼和舵面。经过这样伤筋动骨的大手术后,FF 54拖到1918年5月才重新试飞,但因先天不足再次发生事故,只能废弃了事。


先天不足的FF 54从四翼机改成三翼机也无济于事

  到一战末期,双翼机的技术其实已经相当成熟了,不过还是有人想“剑走偏锋”。纳格罗工厂原本以造船为主业,战时转产飞机及零部件,1918年当德国军方打算采购新型战斗机时他们也积极参与竞争。为了拿下订单,自身实力不足的纳格罗寄希望于走捷径,就找来一架“信天翁”D.V双翼机,在原厂工程师的帮忙下对其改头换面。原有的上层机翼被抬高,机身上安装了一对新机翼,这三层串联起来的机翼翼展基本相同。这还不算,在机轮后方又加了一块贴近地面的短翼,单独固定在机身下。这架定名为纳格罗D.I的四翼机保留了D.V的圆滑机身和梅赛德斯D.III发动机,改装工艺也做得不错,但在5月份的试飞中其性能表现却无法博得军方的青睐。纳格罗工厂赶紧把D.I改回常规的双翼布局,可这来回折腾倒不如直接用原装“信天翁”来得方便,如此“多此一举”注定以失败告终。


纳格罗D.I想投机取巧却成了多此一举

纳格罗D.I四翼机基本参数

  主翼展:9.05米
机长:7.33米
机高:2.70米
全重:914千克
动力:118千瓦

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信