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轰-6的客机表哥——图-104

发布时间:2018-05-17  原作者:Armstrong   点击数:

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  到10月12日,原型机已经在41架次飞行中积累了74小时55分钟飞行小时。该机在试飞中暴露仅出一些小问题,如在几次早期飞行中丢失所有速度数据,以及包括通信和导航无线电故障在内的航电设备问题。

  1956年1月31日,原型机来到莫斯科东部的契卡洛夫空军国家研究所进行国家试飞。这些试飞由斯塔里科夫少校驾驶,之前图-16轰炸机的试飞也是他负责的。在100多架次的试飞中,图-104原型机共积累了180小时15分钟飞行小时,完成了单发飞行、放油、紧急降落、高滑终止起飞、失速、结冰条件飞行、机身结构强度等科目的试飞。一个静态测试机身也在中央空气流体动力学研究院(TsAGI)的水箱中 完成了持续两年的疲劳测试,共模拟了7200飞行循环。

放油测试中的图-104原型机
放油测试中的图-104原型机

  CCCP-Л5400在3月22日进行了首次海外之旅,载着克格勃主席伊万·谢罗夫领导的代表团降落伦敦希思罗机场,为苏联总理赫鲁晓夫即将进行的国事访问打前站。此时西方世界对图-104的研发毫不知情,因此当该机缓缓降落希思罗机场时 ,震惊了西方观察家。英国报纸以《俄国人的秘密飞机!》为标题进行了报道,该机也获得了“骆驼”的北约代号。

美国《航空周刊》当时对图-104访英的报道
美国《航空周刊》当时对图-104访英的报道

  这次飞行的机长就是斯塔里科夫少校,他还负责培训图-104的机组,并监督其他技术人员的教学工作。许多培训是在几架民用化图-16轰炸机(被称为图-104G)上完成的,人们把该机称为“小红帽”(意思是披着羊皮的狼)。


苏联民航的图-104G
苏联民航的图-104G

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