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“大蛇”传奇:SR-71“黑鸟”侦察机的冷战故事

发布时间:2018-06-06  原作者:李昭辉   点击数:

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在中东的行动

  SR-71执行时间最长的任务当属在阿、以“赎罪日战争”期间的飞行任务。1973年10月6日,叙利亚和埃及分别从北部和西部对以色列发起了协同攻击。这次突袭完全出乎以色列和西方情报机构的意料。苏联的“宇宙”系列卫星让苏联的阿拉伯盟友得以时刻掌握以色列的军事部署,但美国卫星此时所在的位置却帮不上以色列的忙。

  最初动用SR-71的计划要求飞机从毕尔空军基地起飞,穿越北大西洋,进入地中海,从交战双方的上空飞过,然后返回英国皇家空军的米尔登霍尔(Mildenhall)基地。然而,在英国政府拒绝“黑鸟”着陆之后,这种做法就行不通了——英国政府这样做是怕冒犯石油输出国组织(“欧佩克”),以确保阿拉伯石油的持续供应,虽然这一切最终被证明是徒劳的。

开加力升空的SR-71
开加力升空的SR-71

  匆忙之下,美军立即制定并实施了一套备用计划,即把两架配备有相机的SR-71外加地勤人员和地面设备部署到纽约州的格里菲思(Griffiss)空军基地。1973年10月13日,当地时间凌晨2点,吉姆•谢尔顿(Jim Shelton)少校和他的侦察系统操作员加里•科尔曼(Gary Coleman)少校登上了979号飞机,开始了“黑鸟”服役以来首次不间断的往返飞行任务(这类任务总共执行了9次),行动代号为“巨型河段/忙碌的飞行员”(Giant Reach/Busy Pilot)。每次这类任务的用时在9小时45分钟至11小时22分钟之间。这种飞行对机组人员的要求非常高——谢尔顿少校被要求在6个空中加油点接受不少于12架KC-135Q加油机的加油。第一个加油点位于圣劳伦斯湾外海,代号为“老驳船东”(Old Barge East);下一个与空中加油机的汇合点位于葡萄牙外海,代号“罗塔东”(Rota East)。此后他们会再次进行高空高速飞行,以高马赫冲刺状态穿过直布罗陀海峡,并在克里特岛南部(代号“克里特东”)减速下降进行第三次空中加油。由于“黑鸟”将靠近战区和利比亚,因此美国海军在地中海上待命的航母舰载机提供了战斗空中巡逻。

  SR-71在完成第三次空中加油后重新开始爬升和加速,并飞越了埃及塞得港??贫匾渌担?ldquo;没有任何迹象表明有什么东西朝我们飞来,但当我们转弯进入埃及领空时,(地面上)每个人都在他们的雷达上标记着我们的位置。‘大蛇’的防御系统面板像台弹球机一样亮来亮去,我对吉姆说:‘这应该很有趣。’”

SR-71的前后座驾驶舱,充满了上世纪60年代的设计风格
SR-71的前后座驾驶舱,充满了上世纪60年代的设计风格

  谢尔顿回忆说:“当我们飞到开罗南部时,我们的指示灯(电子对抗系统的告警灯)灭了,于是我们调转航向,再次穿过战场,在西奈半岛上空画了一个巨大的‘X’。我在下方看到了一些凝结尾迹,但我无法区分它们是埃及战斗机还是以色列战斗机留下的。”

  总的来看,979号“黑鸟”在交战区上空飞了25分钟。该机于格林威治标准时间11点03分进入埃及领空,并全面侦察了以色列与埃及和叙利亚两国的战线,然后飞离海岸线并减速、下降高度,抵达第四加油点(代号“克里特西”),该加油点仍受美国海军战斗空中巡逻的?;?。接着又是高空高速飞行,直到飞抵葡萄牙外海的第五加油点(代号“罗塔西”)为止。

  在大西洋中部上空完成了第五次空中加油后,吉姆驾驶979号“黑鸟”爬升并加速,开始了其最后一段高速航程——横跨西大西洋向纽约飞去。在最终降落在格里菲思空军基地之前,谢尔顿完成了一次教科书式的第六次空中加油,加油点代号“老驳船西”(Old Barge West)。在这次任务中,有超过5个小时的时间是以不低于3马赫的速度飞行的。谢尔顿和科尔曼得到的侦察结果质量很高,为情报和国防分析人员提供了急需的有关该地区阿拉伯部队(和苏联装备)部署情况的信息,这些情报随后被提供给了以色列人。

速度一直都是SR-71最好的防御武器
速度一直都是SR-71最好的防御武器

  在阿以双方于10月26日?;鸷笳饫喾尚腥栽诩绦?,因为战斗直到1974年1月18日才真正结束。第四次飞抵中东战区的任务结束时“黑鸟”返回了南卡罗来纳州的西摩•约翰逊空军基地,这是早就计划好的,而且以后所有的飞行任务都将在西摩•约翰逊基地进行,以避开纽约那严酷的冬季。在美国国务卿基辛格率领团队参加微妙平衡的撤军谈判期间,这些飞行任务获得的照相情报为前者提供了重要的信息。扩大谈判最终导致各方于1978年9月17日签署了意义极为重大的戴维营协议。

窥伺北方

  随着美国在越南的战争接近尾声,可获得年度经费支持的作战型SR-71飞机(这些飞机被称为“PAA”,即“主要在编飞机”)的数量也被削减了,以便与大幅削减的国防预算相适应。因此,1973年6月,嘉手纳基地SR-71的数量从4架减少到了3架。1982年5月,这一数字又下降到了2架,而当974号“黑鸟”在1989年4月21日因发动机故障失事后,美方并未派飞机来填补缺口。硕果仅存的962号SR-71继续留在第1分遣队中,直到“高级皇冠”计划被取消,并在9个月后返回了毕尔空军基地。

  相反,苏联地面和海上力量的扩张对未来SR-71的行动产生了深远的影响,特别是在欧洲。1976年4月20日,两架KC-135Q和972号“黑鸟”飞往英国,并在米尔登霍尔基地开展了两次训练飞行。在了解了大量关于如何在北欧狭窄的空域内使用SR-71——“黑鸟”在北欧会面临独特的高空气象条件的挑战——的情况后,972号SR-71于一周后返回了毕尔空军基地。

一旦压缩空气系统将“黑鸟”的发动机启动起来,飞行员就会把油门向前推到怠速位置上,以检查燃油流量是否会立即增加并在20秒内点火。当用专为“黑鸟”研发的三乙基硼烷(TEB)点燃燃料时,可以从尾喷口中看到翡翠绿色的闪光
一旦压缩空气系统将“黑鸟”的发动机启动起来,飞行员就会把油门向前推到怠速位置上,以检查燃油流量是否会立即增加并在20秒内点火。当用专为“黑鸟”研发的三乙基硼烷(TEB)点燃燃料时,可以从尾喷口中看到翡翠绿色的闪光

  1976年9月和1977年1月,北约先后举行了两次有来自米尔登霍尔基地的SR-71参加的演习。同时,参谋长联席会议指示战略空军司令部在米尔登霍尔部署一个“移动处理中心”(MPC),以支持SR-71执行战区内任务。所谓的“移动处理中心”由24个船运集装箱模样的车厢组成,这些车厢已在毕尔空军基地的仓库内部署到位。1977年5月16日,958号“黑鸟”降落在英国萨??嘶?。在于5月18日完成了一次训练飞行任务后,该机便与一架RC-135在巴伦支海上空执行了一次协同作战任务。在这类任务中,SR-71的作用是“刺激”苏联的各种设备发出电子信号,而身处“防区外”的RC-135则通过电子情报记录仪使劲收集海量的情报,使分析人员能够确定苏联的电子战设备分布情况。倘若爆发冲突的话,这将有助于北约方面规划空袭飞机进入和撤出的路线。之后,在东/西德边界(即沿着所谓的“缓冲区”)执行了第二次作战任务。这两次飞行都非常成功,958号“黑鸟”于5月31日返回了毕尔空军基地。

第4分遣队SR-71的两条侦察航线,一条是沿华约边界进行侦察,另一条是北上沿苏联边界侦察。对此,苏联方面分别由歼击航空兵第787团和近卫歼击航空兵第174团的米格-25负责拦截
第4分遣队SR-71的两条侦察航线,一条是沿华约边界进行侦察,另一条是北上沿苏联边界侦察。对此,苏联方面分别由歼击航空兵第787团和近卫歼击航空兵第174团的米格-25负责拦截

  战略空军司令部在欧洲影响力增加的基础是北约面临的苏联/华约威胁性质的变化。从20世纪70年代中期开始,B-52及支援它们的空中加油机会定期部署到英国进行战区内训练,以做好执行战时战术任务的准备。因此,如果B-52的任务是执行类似它们在越南执行的那些任务的话,那么将再次需要U-2R和SR-71提供无线电情报预警信息,除此之外,还需要它们提供补充的空袭前和轰炸破坏评估图像。这些情报对北约空军及陆军而言是至关重要的。

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