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飞行员报告:F-16 VS F-18

发布时间:2015-06-01  原作者:Armstrong   点击数:

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John "Toonces" Tougas少校

  我是一名美国海军的试飞员,曾作为交换飞行员在美国空军待了一段时间。我有着世界上最棒的工作,曾经飞过F-16“蝰蛇”和F/A-18“大黄蜂”。去年夏天,我在卢克空军基地的第310战斗机中队完成了“蝰蛇”转换训练,他们教我的第一件事是建立单发单座心态,这对于双发机飞行员来说是新概念。“蝰蛇”只有一台发动机,飞行员需要很快学会“变色龙的眼神,”就是用一只眼睛不断监视发动机仪表,而用另一只眼睛负责扫描其他一切。一些美国空军飞行员把F-16戏称为“草坪飞镖”,因为该机是空军中事故率最高的机型之一,所以导致了单发战斗机安全性先天不高的流言。而实际上,大多数F-16事故的肇因不是发动机,有超过四分之三的事故是F-16与其他物体发生了相撞(撞到地面或其他飞机)。


这就是“草坪飞镖”的意思,F-16的前起落架在出现故障时不能迎风自动放下

  在“蝰蛇”里飞了50小时后,我已经和这架飞机逐渐熟悉了起来,正在朝着成为好朋友的方向前进。在那段时间里,我对“蝰蛇”已经形成了一些意见和印象,并与我的老伙计F/A-18“大黄蜂”对比了一番。


本文作者John "Toonces" Tougas少校

座舱

  与“大黄蜂”相比,“蝰蛇”的座舱更加紧凑,坐起来很舒服。后倾30度的弹射座椅在坐起来感觉挺舒服,但在空战机动(ACM)中就完全两样了。在狗斗中,飞行员要在7-8G的过载下频繁前倾上身以回过头向两侧或6点方向张望,这么大的后倾角会立即让你的颈部和背部感到酸痛。一位飞行外科医生曾对我说,90%的战斗机飞行员患有慢性颈痛和背痛,其中“蝰蛇”飞行员最为严重。我希望“大黄蜂”也能有“蝰蛇”的整体气泡座舱盖,不仅座舱盖玻璃边沿比肘部还低,而且没有座舱盖弓的遮挡,能提供极佳的机鼻上方和六点视野。



F-16的弹射座椅后倾角高达30度,提高了飞行员抗荷能力


但由于头靠形同虚设,F-16飞行员的及背部颈部压力很大,在装备JHMCS头盔后更是雪上加霜

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