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末日之风――中岛Ki-84“疾风”战斗机小史(大结局)

发布时间:2018-05-01  原作者:阿蒙   点击数:

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本土防御战

  1944年6月,经过长达数月的筹备,由印度辗转进驻中国的美国陆航第二十轰炸机司令部做好了战斗的准备。该部队的B-29“超级空中堡垒”机群驻扎在四川盆地的成都机场,业已整装待发,随时可以起飞升空轰炸日本。B-29部队在中国战场的出现,早早引起了日军大本营的注意,日军预计北九州地区将很快遭受到这支重轰炸机群的袭击。这一切很快变成了现实,6月15日深夜,第二十轰炸机司令部所属第58轰炸机联队的62架B-29飞临北九州的八幡市上空,将大量500磅高爆炸弹投向八幡钢铁厂――日本至关重要的钢铁生产中心。

馆林市机场,50余架疾风乙随时准备升空迎击B-29机群
馆林市机场,50余架疾风乙随时准备升空迎击B-29机群

  第二十轰炸机司令部的作战任务越来越频繁,强度越来越高。从成都机场升空,B-29凭借超长作战半径可以对曼谷、新加坡、西贡、台湾、冲绳、中国东北的日军目标展开轰炸。从1944年11月开始,在美军夺取马里亚纳群岛之后,第二十一轰炸机司令部入驻其中。以此为基地,B-29的作战半径可以延伸到本州岛,直逼东京地区――日本最大的政治和工业区域。11月1日,一架B-29侦察机(美军编号F-13型)出现在东京上空,这架侦察机在日军战机无法企及的高度巡视一番后,安然返回马里亚纳群岛基地。这是1942年4月著名的杜立特空袭以来,美军战机首次突入日本首都。

  从1944年夏天开始,截击B-29便成为日本本土航空兵力量的首要任务。日本陆航的防空战机主要以川崎Ki-45“屠龙”双发重型战斗机和Ki-61为主。在菲律宾战区的溃败已然不可避免之后,中岛公司出厂的疾风战斗机便直接加入到本土防空的队列之中。在日本陆航的编制里,东京地区的拦截任务则是重中之重,这项使命交付给第10航空师。名古屋-大阪-神户工业区则由第11航空师护卫。这两支部队得到了驻扎在本州岛中部的第12航空师的支援。在未来1945年冲绳岛登陆战的期间,以上部队的各战斗机部队一度转移至九州岛,以支援冲绳岛的日本航空兵部队。

  1944年8月20日,八幡钢铁厂再度迎来了第58轰炸机联队的B-29机群,这也是第二十航空军首次在昼间空袭日本。总共有67架超级空中堡垒飞抵八幡上空,飞行高度在20000英尺到26000英尺之间。日本陆航出动4支飞行战队展开拦截,总兵力为89架战斗机,此外,海军航空兵也派出两支战队参与其中。在当天战斗中,飞行第51战队出动18架疾风升空迎敌,声称击伤2架B-29。飞行第52战队则出动了15架疾风,声称与第59战队合力击落1架B-29。8月20日的战斗中,主角则是驾驶Ki-45的飞行第4战队,该部队首次使用了自杀性的撞击战术,一举撞毁1架B-29,轰炸机爆炸的残片则将另一架空中堡垒击落。当天战斗结束后,第4战队宣称击落17架B-29,击伤17架!不过,第58轰炸机联队当天的真实损失则为14架B-29,其中仅有4架在日本上空被击落或撞毁,其余大部分损失在返航途中的中国境内。

1945年5月,第58振武队的疾风甲
1945年5月,第58振武队的疾风甲

  在菲律宾战役期间,日本海军航空兵对美国舰队的自杀性攻击给予日本陆航深刻的印象。在美国舰队逐渐向日本本土逼近之时,日本陆航也开始的最后的挣扎,组织起自杀攻击部队,并冠以其“振武特别攻击队”的名称,妄图借此一举扭转败局。装备有疾风战斗机的自杀部队包括第57、58、181和182振武队。与此同时,也许是收到第4战队撞击战果的影响,大量陆航战队自发地组建起自杀性的撞击部队,以应对B-29的威胁。其中,最为著名的当推1944年12月5日由第10航空师成立的“震天制空队”。日本陆航的这些自杀攻击部队在最初以四机编队行动,随着战事的发展逐渐扩充为八机的阵容,为获得更高的性能,将所有不必须的设备(包括机枪/机炮)拆除。

  1945年1月,飞行第246战队接受了首批Ki-84。该部队隶属于第11航空师,驻地位于本州中部。同一个月,第10航空师的飞行第47战队也接收了疾风战斗机,该部队的机场则位于东京以北。不过,Ki-84的批量生产开始8个月之后,这两支部队还是无法得到足够的战斗机配给,不得不在装备疾风的同时继续使用老旧的Ki-44战斗机。

  2月16日,美国海军第58特遣舰队出动大批舰载机,对日本关东地区进行空袭。在这一天,日本陆航第10航空师倾巢出动进行拦截,装备疾风的第47、51和52战队也参与其中。战斗结束后,日军航空兵部队放出令军心为之一振的战报,宣称击落不少于62架敌机、击伤27架。不过,真正有意义的数据则是日军自身的损失――共有37架战斗机被击落。第二天,美国海军继续空袭关东,日军航空兵部队则宣称以18架战斗机损失的代价击落36架敌机、击伤18架。在两天的战斗里,第47战队一机未损,宣称击落16架F-6F“地狱猫”战斗机以及2架SB2C“地狱俯冲者”轰炸机。第51战队同样毫发未伤,宣称击落12架敌机。第52战队的运气稍差,损失了包括战队长在内的多名飞行员,宣称战果则为10架。在激战过后,日军大本营发出命令,禁止第47战队和驾驶Ki-61的244战队与美国海航部队交战,要求这两支部队发挥优势、集中兵力拦截B-29轰炸机群。

飞行第47战队第1中队的疾风甲,机身中部醒目的白底红日标记表明该机专门用于本土防御
飞行第47战队第1中队的疾风甲,机身中部醒目的白底红日标记表明该机专门用于本土防御

  1945年3月,美国陆航改变策略,开始对日本本土进行夜间燃烧弹空袭。4月,B-29轰炸机群重新在白昼突入日本本土列岛,这一次,超级空中堡垒的身边增加了大量贴身护卫――从美军占领的硫磺岛上起飞的P-51D战斗机。由护航机支持的第一次昼间空袭在1945年4月7日展开,目标是东京和大阪的工业区。在当天的战斗中,第246战队出动8架疾风,与美国陆航第15和21战斗机大队的30架野马正面交锋。经过一番较量之后,空战以日方损失2架战斗机告终。

  参加拦截B-29机群的战斗机并非只有一线部队的疾风。1945年5月23日深夜,超级空中堡垒再次来袭。在这天晚上,作为日本陆军航空审查部的试飞员,黑江保彦少佐驾驶一架Ki-84从福生机场起飞迎战,宣称击落2架B-29。2天之后,同属航空审查部的佐佐木勇少尉在B-29空袭中升空作战,宣称击落3架B-29;战争结束时,他本人的宣称战果则为39架击落纪录,其中包括6架B-29!

1945年春,明野陆军飞行学校的疾风甲,注意方向舵上的明野陆军飞行学?;占迁D―汉字“明”
1945年春,明野陆军飞行学校的疾风甲,注意方向舵上的明野陆军飞行学?;占迁D―汉字“明”

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