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飞行员报告:“美洲虎”指挥官

发布时间:2018-05-11  原作者:提姆·休利特   点击数:

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作战

  阿曼佐法尔地区发生了苏联支持下的叛乱,在平叛上新苏丹政府获得了英国的支持。英国政府同意向苏丹派出地面部队并让皇家空军飞行员驾驶阿曼新购买的“打击大师”Mk.82/Mk.82A攻击机。我在塞浦路斯时拜访了一位在阿曼服役的朋友,我对接手他的职位很有兴趣。

阿曼空军的“打击大师”Mk.82A攻击机
阿曼空军的“打击大师”Mk.82A攻击机

  但有些事与愿违,因为在我结束56中队服役期前的6个月,就接到通知立即前往阿曼。1974年秋我在英国完成“喷气教务长”(“打击大师”是该机的攻击型)复习课程后,于11月抵达阿曼,开始在阿曼空军服役。我加入塞拉莱机场的阿曼空军第1中队,开始了非常令人激动的两年服役期。

“喷气教务长”教练机
“喷气教务长”教练机

  我执行的任务有近距空中支援,有截击,但主要是为直升机提供高空护航。

  我们几乎在每次任务中都要投掷炸弹、发射火箭或射击机炮。我们总有两架飞机处于待命状态以应对任何紧急情况。通常情况下如果地面部队遭遇阿杜叛军,我们就紧急起飞。前进空中管制员向我们通报敌人位置,或者我们自行识别并攻击敌军。一般情况下,我们的存在足以阻止敌军进一步袭击。

  虽然速度很慢,但“打击大师”正是执行这种任务的理想选择,是一架更强大的武装“喷气教务长”。

部署在简易机场的阿曼“打击大师”
部署在简易机场的阿曼“打击大师”

  1975年8月19日发生了恐怖一幕,我和罗杰·弗隆上尉组成“打击大师”双机编队正在攻击一个叛军阵地。我看到一道白烟升起,以为是“卡秋莎”火箭。我让罗杰爬高向发射车投弹,但白烟实际上是一枚萨姆-7导弹,直接击中了他的“打击大师”。

  罗杰弹射逃生,我在意识到发生什么事后立即大喊MAYDAY。幸运的是该地区有两架直升机,其中一架冒着炮火救出了他。在那天之前,我们的作战高度在610-910米之间,罗杰被击落后,我们就飞得相当高,但“打击大师”缺乏精密的瞄准装备,瞄准计算手段也相当简陋,这降低了武器瞄准精度。

沙特“打击大师”对地攻击
沙特“打击大师”对地攻击

  在服役期结束时,我驾驶“打击大师”416号故意做了尾旋和改出试飞,大约重复了四次,结果降落后感觉该机有点不太对劲。

  地勤检查后没发现什么问题。第二天1976年3月20日,我又重复了尾旋试飞。这次尾旋很快就变得非常剧烈而振荡,无法改出。我在6010米高度开始呼叫MAYDAY,在2400-1500米之间弹射。

  我降落在比比德镇附近,大约30分钟后被直升机接走。我给军械士们买了一箱啤酒,感谢他们让弹射座椅保持正常。

  我在1976年6月5日结束了阿曼之旅,积累了大约500小时“打击大师”飞行时间,当时叛乱已平息。

  当我离开阿曼时,我想要一个涉及防空和对地攻击飞行的职位。这时正好有个去皇家海军“皇家方舟”号航母飞“鬼怪”舰载战斗机的机会。这是一个极富挑战的机会,不仅能结合两种任务,还能上舰。我很幸运地通过筛选,于1976年秋天在布劳迪皇家空军基地完成了30小时的“猎人”复习课程。

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