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He 162火蜥蜴,希特勒的末日木头战斗机

发布时间:2018-05-27  原作者:Armstrong   点击数:

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  在希特勒的计划中,这种木制喷气式战斗机将由奴隶劳工大量制造,在从航校匆忙毕业的青年团飞行员驾驶下,向盟军战略轰炸机编队发起敢死突击……

  1944年夏,德国面临的军事局势已岌岌可危。盟军正在法国北部站稳脚跟,苏军在东线已经挺近波兰。德国空军已经疲于奔命,无力拦截在远程战斗机护航下对德国工业基地狂轰滥炸的盟军轰炸机。在日复一日的空战中,盟军护航战斗机不断收割着德国飞行员的生命。

德国上空的B-17
德国上空的B-17

  由于大量使用奴隶劳工,1944年的战略轰炸没有阻止德国军工产量的继续增长。但盟军针对德国石油设施的轰炸取得了非常好的效果,到当年年底,从德国工厂下线的崭新坦克和战斗机经常遭遇汽油短缺的窘境。德国空军的衰败使得盟军战斗机能毫无阻碍地飞行在前线上空,随心所欲地攻击地面德军。

  纳粹高层把翻盘希望寄托在世界上第一种实用化喷气式战斗机——梅塞施密特Me 262上,该机在1944年夏首次投入战斗。与盟军最先进的活塞战斗机相比,Me 262有着160公里/小时的速度优势和强大的武器装备。但这种双发战斗机的生产成本过高,油耗过高,并不适合大量装备。此外,飞行员需要经过大量训练才能掌握驾驶这种先进飞机的技术。但此时德国空军已经岌岌可危,飞行学员仅接受了基本训练后就投入战斗,其命运可想而知。

Me 262的生产成本过高,油耗过高,并不适合大量装备
Me 262的生产成本过高,油耗过高,并不适合大量装备

  1944年3月,德国成立了的战斗机参谋部(Jagerstab)来管理战斗机生产事宜。该部门名义上由军备部长艾伯特·施佩尔和埃尔哈德·米尔希元帅领导,但日常工作由卡尔-奥拓·索尔硕士工程师主持,之前他已经砍掉了几个战时生产项目。

  索尔的工作卓有成效,德国战斗机的产量在一片坏消息中超过了预期,他的影响力也在阿道夫·希特勒的关注下与日俱增。与此形成鲜明对比的是,德国空军司令戈林和希特勒之间的关系正在恶化,因为元首越来越感觉德国空军战斗机部队在战斗中正变得不那么坚决。

卡尔-奥拓·索尔与希特勒
卡尔-奥拓·索尔与希特勒

  索尔看到了一个自我表现的机会,凭借德国先进的涡轮喷气发动机技术,他设想出一种小型单发高速喷气式截击机,能帮助德国空军夺回制空权,而这种廉价喷气式战斗机不会过分消耗德国日益枯竭的工业和人力资源。他还瞄上了纳粹飞行队和希特勒青年团飞行协会这样的飞行训练和体育组织,新战斗机必须足够简单,简单到可以让狂热的希特勒青年团飞行员驾驶。飞机的维护也必须简便,足以适应条件恶劣的前线机场。

希特勒青年团飞行协会的滑翔机训练
希特勒青年团飞行协会的滑翔机训练

  为了修复与希特勒的关系,戈林大力支持了这一计划。当这个概念在德国空军内部流传开来后,虽然阿道夫·加兰德等王牌飞行员觉得让菜鸟去对抗盟军老兵的想法过于疯狂,在他们看来这种战斗机和青年团飞行员一样是毫无用处的消耗品,但飞机本身仍颇有亮点。

  德国空军现有的Me 262能轻易突破盟军战斗机护航去攻击盟军轰炸机,但数量稀少,而且每架飞机需要安装两台涡喷发动机,这限制了产量。Me 262在起降时容易遭到盟军战斗机的偷袭,而索尔设想的单发喷气式战斗机非常适于拦截低空来袭的盟军战斗机和战斗轰炸机,能与Me 262形成良好互补。

  来自盟军前进机场的低空袭击留给德国空军的预警时间很少,由于没有足够的燃料,德国空军甚至无法组织起有效的战斗巡逻。高速点防御喷气式战斗机可以解决德国空军活塞战斗机现在面临的窘境,后者抵达战区时,盟军袭击者常常已经成功逃逸。如果德国能制造出足够数量的单发喷气式战斗机,就能够重新夺回前线的制空权。

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