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安东诺夫的大耳查布,安-72/安-74短距起降运输机

发布时间:2018-05-03  原作者:Armstrong   点击数:

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安-72/安-74家族

  在服役中,安-72/安-74因良好的操控性能和出色的短距起降能力受到机组的普遍赞赏。虽然该机的可靠性尚可,一般小毛小病都比较好修,但可维护性还是劣于前辈安-26,很大一部分原因是其高置发动机。

  安-72服役后不久就赶上苏联解体,因此装备数量有限,而且多被用于执行要员运输任务,到目前为止的产量大约是195架。该机并不是一种理想的空投平台,货舱过小无法空投车辆和大型货物,高置发动机的下洗气流会对空投造成干扰。苏联解体后,“大耳查布”的生产重点从安-72军用型转到安-74民用型,以外销为主要目标。

  安-72最不寻常的改型是安-71预警机,在前掠垂尾顶端安装了旋转雷达天线罩。该机只制造两架原型机,最后没有投产,北约代号是“鲁莽”(Madap)。

安-72最不寻常的改型是安-71预警机
安-72最不寻常的改型是安-71预警机

  苏联解体之前,苏联空军被分成三个部分,分别是远程航空兵(VVS-DA)、前线航空兵(VVS-FA)、军事运输航空兵(VVS-VTA)。至于负责国土防空任务的防空军(PVO)并不隶属于苏联空军,而是一支与后者并列的部队。

  苏联空军复杂的指挥机构也影响了预警机的发展,由于图-126“苔藓”和A-50“支柱”预警机仅被用于支援防空军的截击作战任务,于是前线航空兵在上世纪80年代启动了安-71项目,以获得一种能够支援其战术行动的轻型预警机。

安-71预警机原型机
安-71预警机原型机

  安-71的设计基于安-72,后机身经过彻底重新设计,取消了尾部货舱门和T尾,平尾下移至机尾,重新设计的前掠宽弦垂尾顶部安装了旋转雷达天线,货舱内布置了雷达电子设备和六个操作站。

  安-71原型机在1985年7月12日飞行,但该机的“量子”预警雷达在研制上遭遇重大问题,到苏联解体时也没有解决。于是项目就随着苏联的解体而终结。2010年,安-71原型机被乌克兰国家航空博物馆收藏。

安-71侧面图
安-71侧面图

  安-71“鲁莽”经常被认为是一种舰载预警机,这是完全错误的。苏联海军航母计划中提出的舰载预警机是安-75,也就是该机的重大改进型。安-75的发动机安装在翼下而不是翼上,类似于后来的安-74TK-300,此外在结构和空动上还有许多其他改进,预定安装的是“量子”-M预警雷达。最后该机在竞争中失败,苏联海军意识到让安-75上舰代价过大,于是决定采用全新设计的雅克-44E预警机(当然后者同样也没有研制成功)。

安-75概念应该和现在乌克兰提出的安-178预警机类似
安-75概念应该和现在乌克兰提出的安-178预警机类似

雅克-44E全尺寸模型
雅克-44E全尺寸模型

  安-72/安-74的改型包括:

  安-72A:标准型军用运输机。

  安-72AT:货舱兼容国际标准集装箱的改进型。

  安-72S:要员运输专机,“S”代表“沙龙”,货舱前半部分被装修成豪华客舱,后半部分用于运输随行人员的车辆和行李,或者布置20张座椅。

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